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全国优秀公诉人罗娜:我不聪明,但相信勤能补拙

2019-07-16 19:00 来源:中国质量新闻网

  全国优秀公诉人罗娜:我不聪明,但相信勤能补拙

  2000年我去哈萨克出差,碰到中国铁道部的同行,那天讲中文讲的淋漓尽致,激动兴奋。尽管这次投票不具备法律效应,欧盟各成员国仍需在国家层面上决定是否接受斯诺登为政治难民,但是,这让很多之前就想给予斯诺登政治避难身份的国家更大的信心,这其中就包括丹麦。

英国上海商会会长高翔说,公祭仪式一方面是为了让国人铭记历史,另一方面也是向日本发出信号,中日两国人民只能走和平友好的道路。杜伊斯堡港集装箱码头货运场站经理丹尼尔·托马斯表示,中欧班列的班次增长很快,带动了杜伊斯堡港和当地的经济活动。

  在5月5日举行的欧盟“开放日”活动上,中国彩灯在欧盟委员会办公大楼前面亮相,吸引了很多人的目光。在威严的音乐厅主建筑前矗立着瑞典国宝级雕塑大师卡尔·米勒斯创作的《俄耳浦斯》雕塑群像,自1936年揭幕至今,这组雕塑已与音乐厅共同经历了八十年风雨。

  “中国近年来提出的‘一带一路’倡议试图展示中国如何成为世界新兴力量、如何从根本上帮助世界弥合分歧,这一举措将成为促进全球和平与合作的手段,而不会加剧大国的抗争。我们住在建国门外交公寓,能感受到中国政府为改善外国记者生活做出的诸多努力。

中国驻法使馆商务处二等秘书邱群飞、三等秘书王旭晖代表使馆对会议的成功举办表示了祝贺。

  这个袋子比日常的购物袋还小,里面装着一本婚礼流程的小册子、一小袋饼干、一块巧克力、一瓶水、一个冰箱贴以及温莎城堡礼品店20%的折扣券。

  库尔蒙表示,西方对新疆不了解,往往先入为主,难以做出准确判断。窑变万彩重在展示颜色釉陶瓷“入窑一色,出窑万彩”的独特韵味。

    双方难民协议实施一年以来,涌向欧洲的难民潮得到了有效控制,如果土耳其终止协议放开边境,意味着数百万难民将涌入欧洲,这将是欧洲难以承受之重。

    虽然德国政府和5家国际组织的联合声明中没有具体点名,但欧美媒体认为该声明直接针对美国政府的单边主义政策倾向。索尼娅·布雷斯莱称,期待有机会再次前往新疆调研,将当地新貌介绍给更多法国民众。

  此活动由中国驻法国大使馆教育处牵头,中国旅法工程师协会、西安交通大学法国校友会以及全法学联共同举办。

  今年1月,英国首相特雷莎·梅访华期间,两国签署的教育协议总价值超过亿英镑,将在英国创造800个就业岗位。

  与2016年同期相比,针对非欧盟成员国的出口额增加了%,进口额增加了%。(完)(责编:郭昕璇(实习生)、王欲然)

  

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国产大飞机C919首任机长:备战首飞 信心满满

2019-07-16 14:22  来源:央视新闻客户端  
 昨天,中国商飞宣布,根据气象分析预测结果,国产大飞机C919将于本周五,也就是明天(5日)正式首飞。   中国国际广播电台巴基斯坦籍专家沙希德:  我常常要到很晚才能下班,但即使在凌晨走在北京的街道上,我也不会有一点恐惧感。

  机长蔡俊:挑战民机试飞新领域

  在整个C919研制团队中,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5个人组成的特殊机组,其中,机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前,央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。

  央视记者 崔霞:你已经是一个很成熟的飞行员了,那为什么会来选择从试飞员干起?

  中国商飞试飞中心C919首飞机组机长蔡俊:当试飞员更有挑战性,作为一个民航的飞行员,职业的一个上升梯度已经很小了,因为我从机长最多发展到后面是教员,但在试飞这块可以说是刚起步,我前面有很多路可以走。

  在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争,渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  蔡俊:整个学习过程中我觉得没有竞争的话,我学好学坏都无所谓,所以我觉得应该有个竞争目标,这样督促自己好好学。

  而回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

  蔡俊:做了很多准备,大半年的时间,我都一直在翻手册,在了解整个飞机的系统。即使选不上,我还是在做这些手册方面的工作,这部分手册还是会为首飞机组来服务的。

  记者:有没有想过自己能选上?

  蔡俊:当时的想法就是发挥自己最好的水平。

  记者:努力是没有白费的。

  蔡俊:对,还是非常开心。

  机长蔡俊:技术型机长让飞机更完善

  在C919首飞机长蔡俊的眼里,C919就像自己的孩子,他爱孩子,但他同时认为,是孩子就会有缺点、有弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

  蔡俊:就像我们开车一样,我轻轻刹一脚,可能刹的太多了,飞机就产生晃动。

  记者:当时您做了什么样的决定?

  蔡俊:如果我们继续试验的话,可能对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,就决定终止试验。

  记者:当时会不会觉得很沮丧?

  蔡俊:没有,飞行试验就是这样,如果飞机状态不好,我就应该停下来,因为我不能拿飞机去冒险。

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用,同时,机长的感受也是除了飞行数据外,设计团队最关注的试验结果。在大家眼中,蔡俊在技术领域了解很深,是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

  蔡俊:吵啊,当然吵。因为你得说服他们,说服他们有问题。对设计来说,飞机就是他们的孩子,他们觉得他们的孩子非常完美,我们的任务就是要告诉你,你的孩子不完美,有好的和不好的地方,你得去改。

  记者:他们听吗?

  蔡俊:必须得听,因为你不听我的意见,那你后面会付出代价,你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据,摆事实、讲道理。

  蔡俊说,掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全。

  蔡俊:每个部件的功能,可能会发生的故障,引起的一个什么后果,我们基本上都非常了解,我们还飞过仅靠升降舵配平和两个发动机在空中就能落地。飞机是千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,千里马也跑不了一千里。

  机长蔡俊:备战首飞信心满满

  每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备,机长蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

  记者:作为第一批,您应该是第一批来驾驶(C919)这个飞机的人,您怎么来看待它的安全性?

  蔡俊:这个飞机到底什么样的状态,飞机到底能不能飞其实飞行员心里很有数。害怕倒没有,心里想的更多的其实就是这个飞机现在状态到底怎么样?它适不适合首飞?

  记者:对它有信心吗?

  蔡俊:其实我还是很有信心。

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

  蔡俊:对首飞我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,所以为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,我们考虑到各种各样的特情,如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。

  如今,蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行试验,他对C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

  蔡俊:非常接近,说句很通俗的话,我们要一个好飞的飞机,舒服的飞机,就像车一样,我们要一个好开的飞机,性能好的飞机,其实我觉得C919跟同级别的,像A320,非常接近。

作者:  编辑:王静怡

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